5月30日，由鐵建重工和中鐵十一局聯(lián)合打造，應用于深江鐵路項目SJSG-7標建設的國內復合地層隧道最大直徑土壓平衡盾構機“鯤鵬號”（深江3號）順利始發(fā)。
深江鐵路項目SJSG-7標段是深江鐵路控制性重難點(diǎn)工程之一，隧道全長(cháng)3.84千米、最大埋深62米，屬于大直徑單洞雙線(xiàn)鐵路隧道。區間主要穿越中風(fēng)化、強風(fēng)化、土質(zhì)強風(fēng)化花崗巖、全風(fēng)化花崗巖，局部穿越淤泥、粉質(zhì)粘土，需下穿河流、公路、橋梁等多處風(fēng)險源，具有開(kāi)挖斷面大、埋深大、地質(zhì)情況復雜等特點(diǎn)，對安全施工提出了巨大挑戰。
為滿(mǎn)足該項目的復雜地質(zhì)工況施工需求，鐵建重工結合以往豐富的設計與應用經(jīng)驗，量身打造了“鯤鵬號”盾構機。設備開(kāi)挖直徑13.24米，裝機總功率9300千瓦，總重約3400噸，是鐵建重工自主研發(fā)的國內復合地層隧道最大直徑土壓平衡盾構機?！蚌H鵬號”盾構機不僅配置了伸縮主驅動(dòng)、同步單雙液注漿、氣壓輔助掘進(jìn)等創(chuàng )新技術(shù)，而且還搭載了整體式大箱涵同步拼裝、箱涵精調等多項先進(jìn)功能，能夠有效應對軟硬不均等各種復雜地質(zhì)工況，為深江鐵路項目的順利施工提供了強有力保障。
深江鐵路位于大灣區中心，不僅是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要跨江城際通道。該項目建成后將實(shí)現粵港澳大灣區生活圈、經(jīng)濟圈半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，成為進(jìn)一步強化大灣區一體化發(fā)展和廣東自貿區建設的有力支撐。
“鯤鵬號”始發(fā)現場(chǎng)（田金坤 攝）